As vantagens da exportação surgiram e espera-se que se expandam ainda mais
Dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis mostram que, de janeiro a setembro de 2023, as exportações de automóveis da China de 3,388 milhões, um aumento de 60%, excederam o volume de exportação de 3,111.000 unidades em todo o ano passado.
Agências relevantes preveem que as exportações de automóveis da China deverão ultrapassar 5 milhões em 2023, tornando-se as primeiras do mundo. Por modelo, foram exportados 2,839 milhões de automóveis de passeio, um aumento de 67,4% em relação ao ano anterior; 549.000 veículos comerciais, um aumento de 30,2% em relação ao ano anterior. Em termos de potência, a exportação de veículos movidos a combustíveis tradicionais foi de 2,563 milhões, um aumento de 48,3%. Novo. Veículo de EnergiaA China exportou 825.000 unidades, um aumento de 1,1 vez em relação ao ano anterior, tornando-se a espinha dorsal das exportações de automóveis da China. Com o aumento das exportações, os preços das bicicletas também aumentaram. Nos três primeiros trimestres, enquanto o volume de exportações de veículos da China aumentou 60% em relação ao ano anterior, o valor exportado aumentou 83,7% em relação ao ano anterior. Atualmente, o preço médio dos veículos de nova energia no mercado externo da China subiu para US$ 30.000/veículo, e o preço médio dos veículos de nova energia também aumentou, o que se tornou um fator importante para o crescimento das exportações de automóveis da China.
O crescimento acelerado de veículos de nova energia inaugurou um novo período de oportunidade com efeitos de escala e impacto de marca para promover as exportações de automóveis da China. A China pode contar com a vantagem de ser pioneira, compreender a tendência de mudança e a força motriz da indústria automotiva, otimizar ainda mais as políticas e transformar a competitividade de custos em conteúdo tecnológico de ponta e marca premium.
O desenvolvimento bem-sucedido da indústria automobilística de novas energias da China demonstrou plenamente as vantagens gerais, incluindo a superioridade institucional do nosso país. Em contraste, na Europa e nos Estados Unidos, a transição geral dos automóveis tradicionais para os veículos de novas energias é lenta. Além disso, as vantagens da indústria automobilística tradicional levaram à falta de capacidade de transformação, a implementação míope de políticas levou à falta de continuidade do desenvolvimento e as "restrições de capital impulsionadas pelo lucro" levaram a anormalidades no desenvolvimento industrial. Em um nível mais profundo, isso é uma deficiência institucional.