Surgiram vantagens de exportação, que deverão expandir-se ainda mais.
Dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis mostram que, de janeiro a setembro de 2023, as exportações de automóveis da China, de 3,388 milhões de unidades, um aumento de 60%, superaram o volume de exportação de 3,111 milhões de unidades em todo o ano anterior.
As agências competentes preveem que as exportações de automóveis da China deverão ultrapassar os 5 milhões de unidades em 2023, tornando-se a primeira do mundo. Por modelo, foram exportados 2,839 milhões de carros de passeio, um aumento de 67,4% em relação ao ano anterior; 549 mil veículos comerciais foram exportados, um aumento de 30,2% em relação ao ano anterior. Em termos de tipo de motorização, a exportação de veículos a combustão foi de 2,563 milhões, um aumento de 48,3%. Veículo de energiaAs exportações chinesas atingiram 825.000 unidades, um aumento de 1,1 vezes em relação ao ano anterior, tornando-se a espinha dorsal das exportações automobilísticas da China. Com o aumento das exportações, os preços das motocicletas também subiram. Nos primeiros três trimestres, enquanto o volume de exportação de veículos da China aumentou 60% em relação ao ano anterior, o valor total exportado cresceu 83,7% na mesma proporção. Atualmente, o preço médio dos veículos de nova energia no mercado externo chinês atingiu US$ 30.000 por unidade, e esse aumento tem sido um fator importante para o crescimento das exportações automobilísticas da China.
O crescimento acelerado dos veículos de novas energias inaugurou um novo período de oportunidades, impulsionado pelo efeito de escala e pelo efeito de marca, para promover as exportações automobilísticas da China. A China pode se apoiar na vantagem de pioneirismo, compreender a tendência de mudança e a força motriz da indústria automotiva, otimizar ainda mais as políticas e transformar a competitividade de custos em conteúdo tecnológico de alto valor agregado e prêmio de marca.
O desenvolvimento bem-sucedido da indústria automobilística de novas energias na China demonstrou plenamente as vantagens gerais do país, incluindo sua superioridade institucional. Em contraste, na Europa e nos Estados Unidos, a transição geral dos automóveis tradicionais para os veículos de novas energias é lenta. Além das vantagens da indústria automobilística tradicional, que resultou na falta de capacidade de transformação, a implementação de políticas com visão de curto prazo levou à falta de continuidade do desenvolvimento, e as "restrições impulsionadas pelo lucro do capital" causaram anomalias no desenvolvimento industrial. Em um nível mais profundo, trata-se de uma deficiência institucional.