Кина, автомобилската индустрија за нова енергија

Кинеската автомобилска индустрија за нова енергија првично формираше основа на индустриски синџир на снабдување во согласност со глобализацијата на новата ера.

Во последниве години, кинеската автомобилска индустрија за нова енергија има предности во трошоците за производство и ефикасноста на производството на некои основни делови и полиња за производство на возила, индустрискиот синџир и синџирот на снабдување се релативно комплетни, а целокупната предност е истакната, што го поттикнува брзиот развој на индустријата. Прво, обемот на производство и маркетинг е дополнително проширен. Податоците од Кинеската асоцијација на производители на автомобили покажуваат дека од јануари до септември 2023 година, кинеската автомобилска индустрија за нова енергија одржа силен моментум на развој, со производство и продажба што достигна 6,313 милиони и 6,278 милиони, соодветно, што претставува зголемување од 33,7% и 37,5%, а нови... Енергетско возило Продажбата сочинуваше 29,8% од вкупната продажба на нови возила. Меѓу нив, развојот на патнички автомобили со нова енергија во Кина е позначаен, од јануари до септември, патничките автомобили со нова енергија во Кина сочинуваа 61% од светските патнички автомобили со нова енергија, а уделот во третиот квартал е 65%. Податоците од октомври покажуваат дека компанијата BYD од јануари до октомври остварила вкупна продажба од над 2,381 милиони, што е зголемување од 70,36%, за светскиот шампион во продажбата на нови енергетски возила, се очекува да ја постигне годишната цел за продажба од 3 милиони единици поставена на почетокот на годината. Здружението за информации за пазарот на патнички автомобили на Кина предвидува дека во 2023 година продажбата на патнички автомобили со нова енергија во Кина ќе достигне 8,5 милиони, продажбата на тесни патнички автомобили ќе достигне 23,5 милиони, а годишната стапка на пенетрација на возила со нова енергија се очекува да достигне 36%. Второ, нивото на технологијата брзо се подобрува. Големото производство на батерии во Кина со густина на енергија достигна 300 ват-часови/кг, чисто електричните патнички автомобили во просек возат повеќе од 460 километри, патничките автомобили со ниво L2 и погоре со автоматско возење учествуваа со повеќе од 40%.