수출 경쟁력이 나타났으며 앞으로 더욱 확대될 것으로 예상됩니다.

중국자동차제조협회 자료에 따르면 2023년 1월부터 9월까지 중국의 자동차 수출량은 338만 8천 대로 전년 동기 대비 60% 증가했으며, 이는 지난해 연간 수출량인 311만 1천 대를 넘어선 수치입니다.

관련 기관들은 중국의 자동차 수출량이 2023년에 500만 대를 돌파하여 세계 1위를 차지할 것으로 예측하고 있습니다. 모델별로는 승용차 수출량이 283만 9천 대로 전년 동기 대비 67.4% 증가했으며, 상용차 수출량은 54만 9천 대로 전년 동기 대비 30.2% 증가했습니다. 동력 유형별로는 내연기관 차량 수출량이 256만 3천 대로 48.3% 증가했습니다. 에너지 차량82만 5천 대의 오토바이가 수출되어 전년 동기 대비 1.1배 증가하며 중국 자동차 수출의 핵심으로 자리 잡았습니다. 수출 증가와 함께 오토바이 가격도 상승했습니다. 올해 1분기부터 3분기까지 중국의 자동차 수출 물량은 전년 동기 대비 60% 증가했고, 수출액은 전년 동기 대비 83.7% 증가했습니다. 현재 중국 해외 시장에서 신에너지 자동차의 평균 가격은 대당 3만 달러까지 상승했으며, 이러한 가격 상승은 중국 자동차 수출 증가를 이끄는 중요한 요인이 되었습니다.

신에너지 자동차의 급속한 성장은 규모의 경제와 브랜드 효과를 활용하여 중국 자동차 수출을 촉진하는 새로운 기회의 시대를 열었습니다. 중국은 선발 주자로서의 이점을 활용하여 자동차 산업의 변화 추세와 주도 동력을 파악하고, 정책을 더욱 최적화하여 비용 경쟁력을 기술력과 브랜드 프리미엄으로 전환할 수 있습니다.

중국 신에너지 자동차 산업의 성공적인 발전은 우리나라의 제도적 우월성을 비롯한 전반적인 강점을 충분히 입증했습니다. 반면 유럽과 미국의 경우, 기존 자동차에서 신에너지 자동차로의 전환이 전반적으로 더디게 진행되고 있는데, 이는 기존 자동차 산업의 강점으로 인한 전환 동력 부족, 근시안적인 정책 시행으로 인한 발전의 연속성 결여, 그리고 "자본 이윤 추구"라는 제약으로 인한 산업 발전의 불균형 등 여러 요인이 복합적으로 작용한 결과입니다. 더 근본적인 원인은 제도적 결함에 있습니다.