중국의 신에너지 산업

20여 년 전부터 중국 기업들은 신에너지 분야의 연구 개발 및 산업 배치에 지속적으로 투자하여 독보적인 기술적 우위를 구축해 왔습니다. 신에너지의 핵심 부품인 배터리를 예로 들어보겠습니다. 에너지 차량예를 들어 액체 리튬 배터리에서 반고체 리튬 배터리로, 1,000km 주행이 가능한 키린 배터리에서 5분 충전으로 400km 주행이 가능한 800볼트 고전압 탄화규소 플랫폼에 이르기까지 배터리의 핵심 기술은 지속적으로 혁신을 거듭하여 더욱 높은 안전 성능, 더 긴 주행 ​​거리, 더 빠른 충전 속도를 제공하고 있습니다.

생산 및 공급망 시스템을 지속적으로 개선해야 합니다. 실제로 중국 기업들은 점차 효율적이고 완벽한 생산 및 공급망을 구축해 왔습니다. 현재 중국의 신에너지 자동차 산업 지원 시스템은 기존의 차체, 섀시 및 자동차 부품 생산 및 공급망뿐만 아니라 새롭게 부상하는 배터리, 전자 제어 장치, 전기 구동 시스템, 전자 제품 및 소프트웨어 공급 시스템까지 포함하고 있습니다. 양쯔강 삼각주 지역에서는 신에너지 자동차 OEM 업체들이 4시간 이내에 필요한 지원 부품을 공급받을 수 있어 "4시간 생산 및 공급 순환"을 형성하고 있습니다.

시장 생태계 최적화를 지속해야 합니다. 중국 시장은 거대하고, 다양한 산업 분야가 공존하며, 경쟁이 치열합니다. 디지털, 친환경, 인공지능 등 첨단 기술의 적용과 산업화가 가속화되고 있는 가운데, 활발한 창업과 혁신, 그리고 치열한 적자생존 속에서 경쟁력 있고 인기 있는 고품질 기업과 제품이 계속해서 등장하고 있습니다. 2023년 중국의 신에너지 자동차 생산량과 판매량은 각각 35.8%와 37.9% 증가할 것으로 예상되며, 이 중 약 830만 대가 중국 내에서 판매되어 전체 판매량의 87%를 차지할 것입니다.

개방과 협력을 지속적으로 장려해야 합니다. 중국은 외국 기업의 신에너지 산업 발전 참여를 적극적으로 환영하고 있습니다. 폭스바겐, 스트레인지, 르노 등 많은 다국적 자동차 회사들이 중국 신에너지 자동차 회사들과 합작 투자를 설립했습니다. 테슬라는 중국 신에너지 자동차 수출의 3분의 1 이상을 차지하고 있습니다. 폭스바겐의 글로벌 CEO는 "중국 시장은 우리의 피트니스 센터가 되었다"고 말했습니다. 동시에 중국 기업들도 해외 투자 및 기술 협력을 적극적으로 추진하여 국내 신에너지 산업 발전을 견인하고 있습니다.